El ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido popularmente como tren macho, es un histórico y legendario ferrocarril en funcionamiento en la sierra central del Perú. Con una extensión de 128 km, conecta las ciudades de Huancayo y Huancavelica.
Historia del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica
Este ferrocarril fue inaugurado en 1926 gracias a la influencia del ministro de Fomento, Celestino Manchego Muñoz, durante el gobierno del presidente Augusto Letutorial. Sin embargo, su historia se remonta a mucho antes. En 1907, se aprobó la ley 667 que establecía la construcción del ferrocarril con el objetivo inicial de llegar hasta Castrovirreyna y Ayacucho. Los primeros estudios fueron realizados por Carlos Weber, y los trabajos comenzaron en 1907 con fondos del Estanco del Tabaco. Sin embargo, la construcción fue lenta y se paralizó en 1910 después de avanzar solo 20 km de terraplenes y 8 km de rieles.
En 1910, se firmó un contrato con Carlos B. Eddy para continuar la construcción desde el punto en el que se había detenido, pero nuevamente no se realizaron avances significativos. Fue en 1918 cuando el gobierno decidió reiniciar las obras por cuenta propia.
El ferrocarril recibió el apodo de tren macho debido a que, durante muchos años, no recibió la atención técnica adecuada, lo que llevó a la creación de la leyenda de que el tren parte cuando quiere y llega cuando puede. Es uno de los dos únicos ferrocarriles que todavía son propiedad del Estado en Perú.
Características técnicas del Ferrocarril
El ferrocarril Huancayo-Huancavelica tiene una longitud de 128 km y fue entregado al tráfico en 192Originalmente, tenía una trocha angosta de 0,914 m, pero posteriormente fue ensanchado a la trocha estándar de 1,435 m. Cuenta con varios túneles de diferentes longitudes, que van desde los 20 hasta los 152 metros.
Material Rodante
El ferrocarril cuenta con una variedad de locomotoras y material rodante. Algunas de las locomotoras utilizadas en el servicio rápido son las Baldwin 2-6-0 #101, 102 y 103, fabricadas entre 1921 y 192También se encuentra la locomotora Baldwin 2-8-2 presidente letutorial de 1927 y la Henschel 2-8-2 #104 de 1950. Además, se utilizan autocarriles de las marcas International y Wickham.
Horarios y Servicio
El servicio de pasajeros del ferrocarril Huancayo-Huancavelica es interdiario. Los trenes salen de Huancavelica hacia Huancayo los martes, jueves y sábados a las 6:30 a.m. En sentido contrario, los trenes salen de Huancayo hacia Huancavelica los lunes, miércoles y viernes a las 6:30 a.m.
Modernización del Tren Macho
En 2009, se iniciaron los trabajos de modernización del ferrocarril Huancayo-Huancavelica. La trocha angosta fue ensanchada a la trocha estándar, lo que redujo el tiempo de viaje de Huancayo a Huancavelica de seis a tres horas. Esta modernización permitió una mejor integración con el Ferrocarril Central del Perú y brindó a Huancavelica una conexión ferroviaria con otras ciudades importantes como Huancayo, Jauja, La Oroya, Cerro de Pasco y Lima.
En la actualidad, se está trabajando en un proyecto de concesión para el Servicio Rápido de Autovagón y Autocarril del ferrocarril Huancayo-Huancavelica, con el objetivo de mejorar aún más la infraestructura y el servicio de transporte.
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