Los cambios de vía ferrocarril son un elemento fundamental en la infraestructura de los trenes, ya que permiten a los trenes cambiar de una vía a otra. En este artículo, te explicaremos en detalle cómo funcionan los cambios de vía, los diferentes componentes que los componen y los parámetros que se utilizan para definir un cambio. ¡Sigue leyendo para aprender más!
Componentes de un cambio de vía
Los cambios de vía están compuestos por varios componentes principales. Estos incluyen:
- Agujas: Son los raíles móviles que permiten el cambio de vía. Pueden ser curvas secantes, curvas tangentes de punta recta o curvas tangentes de punta achaflanada.
- Contraagujas: Son los raíles fijos que se apoyan en las agujas.
- Contracarriles: Son los raíles que unen las agujas y las contraagujas, solidarizando sus movimientos.
- Corazón: Es la zona de cruce entre los dos trazados. En los desvíos de corazón móvil, se utilizan piezas móviles para asegurar la continuidad de la banda de rodadura.
Además de estos componentes principales, los cambios de vía también están compuestos por tramos como el cambio de agujas, los carriles de unión y el cruzamiento.
Parámetros de un cambio de vía
Para definir un cambio de vía, se utilizan diferentes parámetros. Estos incluyen:
- Ancho de vía: El ancho de la vía en la que se realizará el cambio.
- Tangente del ángulo del cruzamiento: El ángulo en el que se cruzan las vías.
- Largo y tipo de las agujas: El largo y el tipo de las agujas que se utilizarán en el cambio.
- Tipo de riel: El tipo de riel que se utilizará en el cambio.
- Radio mínimo de curva del riel de enlace: El radio mínimo de curva que puede tener el riel de enlace.
- Largo de ocupación: El largo de ocupación del cambio.
- Tipo de cruzamiento: El tipo de cruzamiento que se utilizará en el cambio.
Vías principales y vías desviadas
Las vías en las que bifurca un cambio de vía se dividen en dos tipos: vías principales y vías desviadas. La vía principal continúa el trazado de la vía anterior, mientras que la vía desviada se diferencia del trazado anterior y requiere que el tren haga una curva al tomarla.
Uno de los desafíos más importantes de los cambios de vía es la velocidad máxima admisible en la vía desviada. Debido a que la vía desviada no tiene peralte y suele tener un radio de curva pequeño, la aceleración normal es muy fuerte si no se realizan los desvíos con gran longitud. Por lo tanto, los trenes suelen tener que reducir la velocidad al tomar una vía desviada.
Desvíos de corazón móvil
En los desvíos convencionales, en el cruce del corazón entre ambos trazados, la rueda del tren tiene que pasar por un tramo en el que no hay carril, lo que puede causar problemas. Para evitar este problema, se utilizan desvíos de corazón móvil, que cuentan con piezas móviles en esta zona para asegurar la continuidad de la banda de rodadura en ambos trayectos.
Los cambios de vía ferrocarril son un elemento esencial en la infraestructura de los trenes, ya que permiten a los trenes cambiar de una vía a otra. Están compuestos por componentes como las agujas, las contraagujas, los contracarriles y el corazón. Además, se definen utilizando parámetros como el ancho de vía, el ángulo del cruzamiento y el tipo de riel. Los desvíos de corazón móvil son una solución para evitar problemas en el cruce del corazón. Esperamos que este artículo te haya proporcionado una visión general de los cambios de vía ferrocarril.
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