El Pasillo Verde Ferroviario es un área de la ciudad de Madrid que se extiende a lo largo de casi 7 km sobre la línea de ferrocarril que va desde la salida sur de la estación de Atocha hasta la estación de Príncipe Pío. Este pasillo se encuentra principalmente en el distrito de Arganzuela, entre las rondas de Atocha, Valencia, Toledo y Segovia, y el río Manzanares. Esta sección forma parte de la línea Atocha-Pinar de las Rozas.
Historia del Pasillo Verde Ferroviario
El origen de esta línea de ferrocarril se remonta al siglo XIX, cuando se construyó la línea de circunvalación para unir las estaciones del Mediodía (Atocha) y del Norte (Príncipe Pío). Durante su construcción, se erigieron tres estaciones: Delicias, Peñuelas e Imperial.
La estación de Delicias, construida en 1878, fue la primera estación terminal en utilizar una estructura metálica. Por su parte, la estación de Imperial se construyó en 1881 y se especializó en el transporte de mercancías. La estación de Peñuelas comenzó su construcción en 1908 y contribuyó al desarrollo industrial de la zona. Estas tres estaciones permitieron la conexión entre las estaciones del Norte y del Mediodía, las dos principales terminales ferroviarias de Madrid.
En los años siguientes, esta línea se utilizó principalmente para el transporte de mercancías. Tras la fusión de las compañías ferroviarias en RENFE en 1941, también se convirtió en una ruta para trenes de pasajeros que viajaban de norte a sur o de sur a norte antes de la finalización de la estación de Chamartín y el túnel conocido como túnel de la risa.
Apertura de la estación de Chamartín
La apertura de la conexión ferroviaria entre Atocha y la nueva estación de Chamartín implicó la absorción de todo el tráfico de trenes de pasajeros que pasaban por Madrid en su trayecto de norte a sur o de sur a norte. Como resultado, el tramo del ferrocarril de contorno quedó reservado principalmente para trenes de mercancías, ya que la industria en los barrios de Arganzuela, por donde pasa esta línea ferroviaria, experimentó un declive.
Proyecto del Pasillo Verde Ferroviario
En las décadas de los ochenta y noventa del siglo XX, el distrito de Arganzuela experimentó una gran transformación. Se reordenó la glorieta del Emperador Carlos V y se crearon nuevos espacios verdes y residenciales en torno al Pasillo Verde Ferroviario. Además, se convirtieron antiguos espacios industriales obsoletos entre Legazpi y Méndez Álvaro en nuevos barrios residenciales.
Ante la necesidad de recuperar la línea de ferrocarril de contorno para el tráfico de cercanías y rehabilitar la estación del Norte (actualmente Príncipe Pío), se ideó un proyecto para reemplazar las vías en desuso por un gran bulevar arbolado y recalificar los espacios de las estaciones de Peñuelas e Imperial, que ya no estaban en funcionamiento.
El nuevo trazado se realizó en un túnel que no setutorial exactamente el antiguo trazado en superficie. Se construyeron dos túneles de vía única que conectaban la estación de Príncipe Pío con el Paseo de las Delicias, pasando por debajo de los jardines del Campo del Moro. Estos túneles se unían en un túnel de vía doble bajo el Paseo Imperial y la Ronda de Segovia, siguiendo la traza de la antigua línea más allá de la intersección con el Paseo de los Pontones. La estación de Imperial desapareció por completo y se construyó una nueva estación subterránea, Pirámides, bajo el Paseo del Doctor Vallejo-Nágera, que se encuentra entre las antiguas estaciones de Imperial y Peñuelas. Sin embargo, no se habilitó una conexión con la línea C-5 en dirección a Móstoles. El último tramo del túnel discurre bajo la calle Ferrocarril y sale a la superficie después de la intersección con el Paseo de las Delicias, donde se encuentra la nueva estación de Cercanías, Delicias.
El Pasillo Verde Ferroviario fue inaugurado el 30 de junio de 1996 y se integró en la red de Cercanías Madrid como parte de las líneas C-7b y C-Dos obeliscos de acero de 30 metros de altura, ubicados junto a las nuevas estaciones de Delicias y Pirámides, simbolizan este pasillo verde.
Uso actual del Pasillo Verde Ferroviario
En la actualidad, el Pasillo Verde Ferroviario es utilizado principalmente por trenes de cercanías que hacen parada en todas las estaciones. Estos trenes pertenecen a las líneas C-1 y C-10 de Cercanías Madrid. También se utiliza para el paso de trenes de mercancías que desean cambiar de línea en Madrid, pero fuera del horario de servicio de cercanías.
El Pasillo Verde Ferroviario en Madrid ha experimentado una transformación significativa a lo largo de los años. Lo que antes era una línea de ferrocarril utilizada principalmente para el transporte de mercancías y trenes de paso, ahora se ha convertido en un espacio verde y una importante ruta de transporte de cercanías. Este proyecto de recuperación ha permitido revitalizar la zona de Arganzuela y crear nuevos espacios residenciales y verdes en la ciudad.
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