En los últimos días, el Gobierno de México y el empresario Germán Larrea, dueño de la empresa Ferrosur, han llegado a un acuerdo para evitar conflictos legales y garantizar la continuidad de las operaciones ferroviarias en el país. Este acuerdo se produce después de que el Gobierno ordenara la expropiación de 120 kilómetros férreos en Veracruz y ocupara el tramo concesionado por Ferrosur.
El acuerdo entre ambas partes contempla la ampliación de la concesión de otra vía operada por Ferrosur por ocho años. A cambio, la empresa retirará la demanda que había presentado contra el Gobierno y aceptará el pago de una cuota por derecho de paso de 4,10 pesos por vagón.
El rescate de una vía de ferrocarril estratégica
El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, ha destacado que este acuerdo es un rescate de una vía de ferrocarril en una región estratégica para el país. Con esta decisión, el Gobierno busca acelerar las obras del Corredor en el istmo de Tehuantepec, uno de los proyectos emblema de la Administración de López Obrador.
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es una obra que tiene como objetivo facilitar el transporte de mercancías entre los océanos Pacífico y Atlántico a través del istmo de Tehuantepec, en el sureste de México. La expropiación de los tramos ferroviarios de Ferrosur en Veracruz forma parte de este proyecto, ya que se considera que son idóneos para una operación ferroviaria directa y dinámica.
Ampliación de la flota de locomotoras de Ferrosur
Ferrosur, como parte de su estrategia para hacer frente a la demanda de nuevos tráficos y al crecimiento del transporte de carga en México, ha ampliado su flota de locomotoras. Recientemente, la empresa ha recibido nueve locomotoras de última generación, lo que ha elevado su flota de 152 a 161 locomotoras.
Estas nuevas locomotoras, modelo ES44 AC de General Electric, cuentan con una potencia de 400 caballos de fuerza y ofrecen altos niveles de eficiencia y confiabilidad en el transporte de carga. Gracias a sus características técnicas, estas locomotoras son menos agresivas para las vías, emiten menos contaminantes y tienen un mayor rendimiento de combustible por tonelada transportada.
Con esta ampliación de la flota, Ferrosur podrá hacer frente al crecimiento sostenido del volumen de carga transportada, estimado en más del 10% para el 201Además, estas locomotoras permitirán a la empresa correr trenes más eficientes tanto en territorios planos como montañosos, ya que cada una equivale a dos locomotoras de 000 caballos de fuerza.
Consultas habituales sobre el cruce ferrocarril Ferrosur
¿Quién es el dueño de Ferrosur?
Ferrosur es una empresa perteneciente al Grupo México, cuyo dueño es Germán Larrea. El Grupo México es una de las principales empresas mineras e industriales del país.
¿Cuál es el objetivo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec?
El objetivo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es facilitar el transporte de mercancías entre los océanos Pacífico y Atlántico a través del istmo de Tehuantepec, en el sureste de México. Este proyecto busca impulsar el desarrollo económico de la región y mejorar la conectividad del país.
¿Cuál es la potencia de las nuevas locomotoras de Ferrosur?
Las nuevas locomotoras de Ferrosur, modelo ES44 AC de General Electric, tienen una potencia de 400 caballos de fuerza. Estas locomotoras ofrecen altos niveles de eficiencia y confiabilidad en el transporte de carga, gracias a su mejor desempeño de circulación en curvas, menor emisión de contaminantes y mayor rendimiento de combustible por tonelada transportada.
¿Cuántas locomotoras tiene Ferrosur en su flota?
Ferrosur cuenta actualmente con una flota de 161 locomotoras. Recientemente, la empresa ha ampliado su flota con la adquisición de nueve locomotoras de última generación.
¿Cuál es el acuerdo entre el Gobierno de México y Ferrosur?
El Gobierno de México y Ferrosur han llegado a un acuerdo para evitar conflictos legales y garantizar la continuidad de las operaciones ferroviarias. El acuerdo contempla la ampliación de la concesión de otra vía operada por Ferrosur por ocho años. A cambio, la empresa retirará la demanda que había presentado contra el Gobierno y aceptará el pago de una cuota por derecho de paso de 4,10 pesos por vagón.
El acuerdo entre el Gobierno de México y Ferrosur para evitar conflictos legales y garantizar la continuidad de las operaciones ferroviarias es un paso importante para el desarrollo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Con la ampliación de la concesión de Ferrosur y la adquisición de nuevas locomotoras, la empresa estará en condiciones de hacer frente al crecimiento del transporte de carga en el país.
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