La Estación Intermodal de Logroño, también conocida como estación de Logroño, es el resultado de un concurso llevado a cabo en 200Esta estación forma parte de un ambicioso plan urbanístico que incluye el soterramiento del trazado ferroviario en la capital riojana, así como la construcción de un gran parque lineal y cinco torres residenciales.
El desafío de las estaciones de ferrocarril en superficie
Las estaciones de ferrocarril en superficie suelen interrumpir bruscamente la continuidad urbana. A pesar de ser infraestructuras que unen la ciudad con el territorio, terminan creando vacíos y segregaciones físicas y sociales. El soterramiento de las vías y la recuperación de la trama urbana presentan una oportunidad para repensar el diseño de las estaciones y priorizar la creación de nuevos espacios públicos y el desarrollo de anillos verdes, fomentando así modelos alternativos de movilidad.
En este sentido, la nueva estación de Logroño se concibe como una topografía totalizadora, una experiencia pionera en lo que se conoce como landform architecture o ecological urbanism. Este enfoque abarca aspectos infraestructurales, urbanísticos, paisajísticos, arquitectónicos, ecológicos y económicos.
Una estación integrada en el entorno urbano
La estación de Logroño se caracteriza por un diseño que busca integrarse en el entorno urbano y generar una continuidad espacial y paisajística. El edificio se extiende sobre las estaciones de Alta Velocidad y de autobuses, creando un volumen cubierto de vegetación que se fusiona con el anillo verde generado por el soterramiento de las vías.
Con un aspecto orgánico pero con una estructura sólida, este volumen alberga un complejo programa distribuido en espacios triangulados, organizados alrededor de una cúpula central. Estas naves hipóstilas craqueladas se conectan con el parque público, extendiendo así la dimensión pública del espacio.
El proyecto aprovecha el soterramiento de las vías para crear un gran espacio urbano que busca restaurar el equilibrio espacial, paisajístico y ecológico en la zona afectada por el trazado del ferrocarril. En la parte superior de la estación se desarrolla un parque ajardinado con senderos y áreas verdes trianguladas, ofreciendo vistas panorámicas de la ciudad.
Una cubierta estructuralmente innovadora
La estructura de la cubierta de la estación de Logroño está diseñada de manera innovadora para superar el túnel de vías y mantener un ritmo regular de tres metros entre las correas metálicas de apoyo de la losa mixta chapa-hormigón que conforma la colina artificial. Esta solución estructural permite la creación de un gran parque ajardinado en la parte superior, sin comprometer la funcionalidad de la estación y garantizando la seguridad de las infraestructuras ferroviarias.
Consultas habituales sobre la estación de Logroño
- ¿Cuándo se construyó la estación de Logroño?
La estación de Logroño fue construida como resultado de un concurso llevado a cabo en 200 - ¿Qué características destacan en el diseño de la estación?
El diseño de la estación destaca por su integración en el entorno urbano, la creación de nuevos espacios públicos y el desarrollo de un anillo verde que busca restaurar el equilibrio espacial y paisajístico. - ¿Qué beneficios aporta el soterramiento de las vías?
El soterramiento de las vías permite la recuperación de la continuidad urbana, la creación de nuevos espacios públicos y la promoción de modelos alternativos de movilidad.
Tabla de información sobre la estación de Logroño
| Año de construcción | 2006 |
|---|---|
| Ubicación | Logroño, La Rioja |
| Diseñador | Resultado de un concurso arquitectónico |
| Características destacadas | Integración urbana, creación de espacios públicos, anillo verde |
La estación de Logroño es un ejemplo de cómo una infraestructura ferroviaria puede integrarse de manera armoniosa en el entorno urbano. Su diseño innovador y su enfoque hacia la creación de espacios públicos y anillos verdes demuestran que es posible repensar el papel de las estaciones de tren y fomentar modelos de movilidad más sostenibles. La estación de Logroño se convierte así en un referente para otras ciudades que buscan mejorar la conexión entre el transporte ferroviario y el desarrollo urbano.
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