El Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste (FCBBNO) fue una compañía de capitales británicos que construyó y operó una red de ferrocarriles de trocha ancha en Argentina. Conocido en inglés como Bahía Blanca and North Western Railway (BB&NW), este ferrocarril jugó un papel importante en el desarrollo y crecimiento de la región de Bahía Blanca.
Origen y Construcción del Ferrocarril
El gestor de la línea férrea fue el comerciante portugués Luis D´Abreu, quien después de enfrentar numerosas solicitudes y oposiciones, logró obtener la licencia para explotar el ramal. Esta licencia fue otorgada mediante la ley N.º 2097 del 29 de septiembre de 1887 a favor de la empresa Abreu, Torres y Cía. Posteriormente, la concesión fue transferida a la empresa británica John Meiggs y cía., y finalmente a la Bahía Blanca & North Western Railway Corporation.
La compañía se registró en mayo de 1889 y asumió las concesiones para la construcción de líneas ferroviarias que conectaran el puerto de Bahía Blanca en la Provincia de Buenos Aires con Río Cuarto en la Provincia de Córdoba, y Villa Mercedes en la Provincia de San Luis. El objetivo era formar una red regional completa con ramales hacia el este que se unieran a los ferrocarriles que partían desde Buenos Aires, y líneas alimentadoras hacia el oeste.
El primer tramo del ferrocarril, que comprendía Bahía Blanca, Nueva Roma y Bernasconi, fue habilitado el 29 de enero de 1891 por el presidente Carlos Pellegrini.
Consolidación y Fusión
En 1904, el Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste se fusionó con el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. Esta fusión permitió una mayor expansión y desarrollo de la red ferroviaria en la región.
En 1925, el Ferrocarril del Sud se hizo cargo de la empresa, lo que llevó a una mayor consolidación y eficiencia en la operación del ferrocarril.
El Fin de una Era
En 1947, durante el gobierno de Juan Domingo Perón, se firmó el acta de compra de los ferrocarriles de propiedad británica, incluyendo el Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste. Esta adquisición fue parte de un proceso de nacionalización de los ferrocarriles en Argentina.
El 1 de marzo de 1948, el Gobierno argentino tomó posesión formal de los ferrocarriles británicos, incluyendo el Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste. Esta medida tuvo un impacto significativo en la industria ferroviaria del país y marcó el final de una era en el transporte de trenes en la región de Bahía Blanca.
Recorrido y Destinos
El Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste tenía como objetivo conectar el puerto de Bahía Blanca con Río Cuarto y Villa Mercedes, pasando por localidades como General Acha, Toay y Victorica. Estas conexiones permitían el transporte de productos agrícolas, ganado y mercancías hacia y desde el puerto de Bahía Blanca, lo que impulsó el desarrollo económico de la región.
Además, el ferrocarril contaba con ramales hacia el este que se unían a los ferrocarriles que partían desde Buenos Aires, lo que facilitaba el transporte de personas y mercancías hacia la capital del país y otras ciudades importantes.
Cuándo se reanuda el tren a Bahía Blanca
Actualmente, no hay información disponible sobre la reanudación del tren a Bahía Blanca. Sin embargo, se recomienda consultar con las autoridades y empresas de transporte para obtener información actualizada sobre los servicios de tren en la región.
Qué empresas trajeron el ferrocarril a Bahía Blanca
El Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste fue construido y operado por la compañía de capitales británicos Bahía Blanca and North Western Railway (BB&NW). Esta empresa jugó un papel importante en el desarrollo y crecimiento de la región de Bahía Blanca.
Posteriormente, el ferrocarril se fusionó con el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico y más tarde fue adquirido por el Ferrocarril del Sud. Estas empresas contribuyeron al desarrollo y expansión de la red ferroviaria en la región.
Consultas Habituales
- ¿Cuál fue el objetivo del Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste?
- ¿Cuándo se construyó el primer tramo del ferrocarril?
- ¿Qué pasó con el ferrocarril después de la adquisición por parte del Gobierno argentino?
El objetivo del ferrocarril era conectar el puerto de Bahía Blanca con Río Cuarto y Villa Mercedes, y formar una red regional completa con ramales hacia el este que se unieran a los ferrocarriles que partían desde Buenos Aires.
El primer tramo del Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste, que comprendía Bahía Blanca, Nueva Roma y Bernasconi, fue habilitado el 29 de enero de 189
Después de la adquisición por parte del Gobierno argentino, el Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste fue operado por el Ferrocarril del Sud. Esta medida marcó el final de una era en el transporte de trenes en la región de Bahía Blanca.
El Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste fue una importante compañía de ferrocarriles que jugó un papel crucial en el desarrollo y crecimiento de la región de Bahía Blanca. Conectando el puerto de Bahía Blanca con otras ciudades importantes, este ferrocarril facilitó el transporte de personas y mercancías, impulsando el desarrollo económico de la región. Aunque ya no está en funcionamiento, su legado perdura en la historia y en la memoria de quienes vivieron y trabajaron en la época dorada de los trenes en Argentina.
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