La industria ferroviaria en España cuenta con una larga tradición y un gran prestigio tanto a nivel nacional como internacional, gracias a sus trenes de alta velocidad y sus infraestructuras; y próximamente contará con un Hyperloop europeo que conectará Zaragoza con Berlín en menos de 3 horas. Pero si hay un país apasionado de los ferrocarriles, ese es Suiza, quien ha puesto en marcha el tren más largo del entorno.
El tren más largo del entorno
Para conmemorar el 175º aniversario del primer ferrocarril de Suiza, la industria ferroviaria del país alpino se ha unido para poner en marcha un tren de pasajeros de casi 2 kilómetros, lo que le ha valido para convertirse en el más largo del entorno y entrar en el Libro Guinness de los Récords. Un gran medio de transporte que el pasado 29 de octubre por la noche completó con éxito su primer trayecto, tardando casi una hora en recorrerlo.
Un viaje de menos de 25 kilómetros en el que el tren descendió en picado desde los 788 metros sobre el nivel del mar en Preda hasta llegar a los 999,3 metros en Alvaneu; pasando durante el trayecto por las famosas vías en espiral de la línea Albula -declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco-, por viaductos de gran altura, como el de Landwasser, y una variedad de túneles.
Las características de este gran vehículo de transporte de color rojo parecen sacadas de una película de ciencia ficción, ya que mide exactamente 906 metros y pesa 990 toneladas. 'Capricornio', así es cómo se llama, está formado por un total de 25 trenes eléctricos y cuenta con una cola de 100 coches y una capacidad para 550 pasajeros.
Desafíos técnicos y seguridad
Un gran monstruo ferroviario que requirió de siete maquinistas, 21 técnicos, un software modificado para restringir la potencia que se retroalimentaba y un intercomunicador para que los conductores se pudieran sincronizar para realizar el viaje y el descenso en espiral sin problemas; ya que cualquier desajuste de aceleración o desaceleración durante el recorrido podría haber creado un problema de seguridad importante.
A diferencia de la mayoría de los ferrocarriles suizos y europeos, que suelen utilizar un ancho de vía de 1,435 metros; sus desarrolladores apostaron por emplear rieles separados por sólo un metro. Si a esto se le añade un trazado con curvas muy cerradas, pendientes pronunciadas, 22 túneles y 48 puentes, sobre el papel el reto del país alpino parecía especialmente espinoso.
Los preparativos del primer viaje del tren comenzaron meses antes, con recorridos de prueba para garantizar que pudiera funcionar con seguridad. Durante la preparación se plantearon numerosos desafíos técnicos, pero finalmente se logró superarlos y el tren completó de forma segura el viaje, logrando el récord como el tren de pasajeros más largo del entorno.
El futuro de los trenes pesados
La hazaña de Suiza ha sido organizada por la Rhaetische Bahn (Ferrocarril Rético o RhB), la segunda compañía férrea más importante del país, junto con el apoyo del constructor de trenes suizo Stadler. Este logro no solo ha sido un hito en la historia de los ferrocarriles suizos, sino que también ha servido para mostrar al entorno la belleza de los viajes en tren suizo y la capacidad de innovación de la industria ferroviaria.
El tren más largo del entorno es solo un ejemplo de los avances tecnológicos y la capacidad de ingeniería que se están desarrollando en el ámbito de los ferrocarriles pesados. A medida que la demanda de transporte de carga y pasajeros continúa creciendo, es probable que veamos más desarrollos en este campo, con trenes más largos y pesados que puedan transportar mayores volúmenes de mercancías y pasajeros de manera eficiente.
El ferrocarril pesado es una parte vital de la infraestructura de transporte en muchos países, y el tren más largo del entorno en Suiza es un ejemplo impresionante de los avances tecnológicos en este campo. Con su capacidad para transportar grandes volúmenes de carga y pasajeros, los trenes pesados desempeñan un papel importante en el desarrollo económico y la conectividad global. A medida que la tecnología continúa avanzando, es emocionante pensar en las posibilidades futuras para el ferrocarril pesado y cómo esto podría transformar aún más el transporte en todo el entorno.
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