Los ferrocarriles argentinos han sido un medio de transporte esencial en el país durante muchos años. Para poder llevar a cabo sus operaciones, han utilizado una variedad de locomotoras, incluyendo las locomotoras diésel. Estas locomotoras diésel son conocidas por su eficiencia y su capacidad de operar en diferentes tipos de vías. En este artículo, exploraremos las locomotoras diésel utilizadas en los ferrocarriles argentinos y sus características principales.
Las locomotoras EMD G22CU
Una de las locomotoras diésel más utilizadas en los ferrocarriles argentinos es la EMD G22CU. Esta locomotora diésel-eléctrica fue diseñada y construida por la Electro-Motive Division de General Motors. Fue exportada a varios países, incluyendo Argentina, y se utiliza en vías de trocha angosta.
La EMD G22CU tiene una configuración Co'Co' de motores de tracción y una trocha de 1 metro. Su motor principal es un diésel EMD 12-645 de aspiración normal, con una potencia bruta de 1650 HP y una efectiva para tracción de 1500 HP. Esta locomotora fue parte de un pedido de 250 locomotoras hecho a General Motors para Ferrocarriles Argentinos. De estos equipos, 96 correspondían al modelo G22CU y fueron entregados a partir del año 197
Las primeras 20 locomotoras G22CU fueron fabricadas en la planta de EMD en La Grange, Estados Unidos, y entregadas en los meses de abril y mayo de 197Otras cinco locomotoras del modelo CU-2 se construyeron en la planta de London, Canadá, en 1997 para la concesionaria privada Metropolitano, que las destinó a los servicios locales de la Línea Belgrano Sur. Las restantes locomotoras, modelo EMD G22CW, fueron fabricadas en Argentina en los Astilleros Argentinos Río de la Plata (ASTARSA) de San Fernando, Buenos Aires.
Estas locomotoras G22CU fueron asignadas inicialmente para el transporte suburbano de pasajeros en el área metropolitana de Buenos Aires. Luego, muchas de ellas fueron enviadas al norte del país, donde prestaron servicio entre varias ciudades, incluyendo Salta, Resistencia, Embarcación, Formosa y San Miguel de Tucumán. Cuando Ferrocarriles Argentinos fue privatizada y desguazada a comienzos de los años 1990, las locomotoras fueron entregadas a diferentes compañías, incluyendo Ferrovías y Belgrano Cargas.
Locomotoras diésel en otros países
Las locomotoras diésel EMD G22CU también fueron exportadas a otros países, como Brasil y Taiwán. En Brasil, se fabricaron 24 unidades bajo licencia EMD por la compañía española MACOSA. Estas locomotoras fueron destinadas a la 1ª Divisão Rio Grande do Sul en 1971 y luego transferidas a la 1ª Divisão Paraná-Santa Catarina. En Taiwán, la Administración de Ferrocarriles de Taiwán adquirió 20 locomotoras G22CU en 1973 para mejorar el transporte en el país.
Las locomotoras diésel EMD G22CU han sido una parte importante de los ferrocarriles argentinos y han demostrado su eficiencia y capacidad en el transporte de pasajeros y cargas. Estas locomotoras han sido utilizadas tanto en el área metropolitana de Buenos Aires como en otras ciudades del país. Además, han sido exportadas a otros países, como Brasil y Taiwán, donde también han sido utilizadas para mejorar el transporte ferroviario.
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