La línea E del subte de Buenos Aires es una de las seis líneas que conforman este sistema de transporte en la ciudad. Su recorrido se extiende desde la estación Retiro hasta la estación Plaza de los Virreyes en el barrio de Flores. Inaugurada el 20 de junio de 1944, fue la quinta línea en ser incorporada a la red y la primera en llegar al sur de la avenida Rivadavia, en una zona menos próspera de la ciudad.
Recorrido de la línea E
La línea E del subte de Buenos Aires recorre diversos barrios de la ciudad, entre ellos Retiro, San Nicolás, Monserrat, Constitución, San Cristóbal, Boedo, Caballito, Parque Chacabuco y Flores. A lo largo de su trayecto, pasa por importantes avenidas como Leandro N. Alem, Diagonal Sur, 9 de Julio, San Juan, Directorio, Eva Perón y la autopista 25 de Mayo.
Esta línea es la única que combina con todas las demás líneas de la red de subtes, incluyendo el Premetro. Además, conecta con las estaciones de tren del Ferrocarril Mitre, como Retiro, Belgrano, Núñez y Tigre, lo que facilita la combinación entre ambos medios de transporte. Esta interconexión es de gran utilidad para los pasajeros que necesitan trasladarse desde la ciudad de Buenos Aires hacia las localidades del norte del Gran Buenos Aires.
Historia de la línea E
La construcción de la línea E del subte comenzó en 1938 y fue llevada a cabo por la empresa española CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas). El primer tramo de la línea, que iba desde la estación Constitución hasta la estación General Urquiza, fue inaugurado el 20 de junio de 194Posteriormente, se realizaron diversas extensiones y modificaciones en el recorrido.
En 1960, se extendió la línea hasta la estación Boedo, y en 1973, se prolongó hacia el oeste hasta la estación José María Moreno. En 1986, se inauguró la estación Plaza de los Virreyes, completando así el recorrido actual de la línea E.
En los últimos años, se ha realizado una importante obra de extensión de la línea E desde la estación Bolívar hasta el barrio de Retiro, cerca de las cabeceras de los ferrocarriles Mitre, Belgrano Norte y San Martín. Esta extensión incluye las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro, y ha sido inaugurada en junio de 201
Situación actual y mejoras previstas
Actualmente, la línea E del subte enfrenta diversos problemas, como la falta de mantenimiento e inversión, lo que ha llevado a demoras en la frecuencia de los trenes y problemas técnicos en las unidades. Además, la accesibilidad para personas con movilidad reducida es deficiente, ya que la mayoría de las estaciones no cuentan con ascensores ni escaleras mecánicas.
A pesar de estas dificultades, se están planificando mejoras para la línea E. Por un lado, se planea extender la línea una estación más hacia el oeste, llegando a la Terminal de Ómnibus Dellepiane en el barrio de Flores. También se han anunciado obras complementarias, como la instalación de ascensores y escaleras mecánicas en las estaciones existentes.
La línea E del subte de Buenos Aires es una de las más importantes de la red, ya que conecta diversos barrios de la ciudad y permite la combinación con las demás líneas de subte y el Ferrocarril Mitre. Aunque actualmente enfrenta desafíos en términos de mantenimiento y accesibilidad, se están realizando mejoras para brindar un servicio más eficiente y cómodo a los pasajeros.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Subte línea e: combinación con ferrocarril mitre puedes visitar la categoría Transporte.