El Paseo del Bajo es una importante obra vial en la Ciudad de Buenos Aires que busca mejorar la circulación de vehículos pesados y de larga distancia. Esta autopista sin barreras conecta la Autopista Illia con la Autopista Buenos Aires La Plata y la Autopista 25 de Mayo, permitiendo un flujo más eficiente de estos vehículos entre el norte, el sur y el oeste de la ciudad.
Una de las características destacadas del Paseo del Bajo es la segregación de los vehículos pesados y de larga distancia de los vehículos particulares y los ómnibus urbanos. Esto se logra mediante la construcción de vías de ferrocarril exclusivas para estos vehículos, que circulan a distinto nivel.
Circulación para el tránsito pesado y transporte de larga distancia
La circulación de los vehículos pesados y de larga distancia en el Paseo del Bajo está regulada para garantizar un flujo seguro y eficiente. Estos vehículos cuentan con un carril exclusivo sin salidas, que puede estar soterrado, al nivel del suelo o en viaducto, dependiendo del tramo. Solo pueden salir a la altura de alguno de los tres distribuidores de la traza: Distribuidor Sur, Distribuidor Retiro o Distribuidor Norte.
En cuanto a los vehículos livianos, no tienen acceso a este carril exclusivo. Deben circular por el Par Vial, que es un canal exclusivo para el uso de particulares y el transporte público de pasajeros. Este canal cuenta con un doble carril en ambos sentidos. Cabe destacar que el uso indebido de este carril por parte de vehículos livianos está sujeto a multas.
¿Qué pasa si un auto pasa por el Paseo del Bajo?
Si un auto pasa por el Paseo del Bajo y no cumple con las regulaciones establecidas, puede enfrentar una multa. El monto de la multa por circular por el carril exclusivo de vehículos pesados sin autorización es de 150 unidades fijas, lo que equivale a aproximadamente $3,000.
Tener en cuenta que el Paseo del Bajo es una autopista sin barreras, por lo que los vehículos de tránsito pesado y transporte de larga distancia no tienen que detenerse para pagar peaje. El cobro se realiza de manera automática a través de la lectura de TelePASE.
Accesos y puentes vehiculares
El Paseo del Bajo cuenta con nueve puentes vehiculares que interconectan los dos lados de la traza en ambos sentidos. Estos puentes permiten el acceso de un lado a otro a lo ancho del Paseo del Bajo. Algunos de los puentes más importantes son:
- Av. Córdoba/Cecilia Grierson: sentido único hacia el centro
- Viamonte/Mariquita Sánchez de Thompson: sentido único hacia Puerto Madero
- Lavalle/Victoria Ocampo: sentido único hacia el centro
- Av. Corrientes/Trinidad Guevara: sentido único hacia Puerto Madero
- Juan D. Perón/Macacha Güemes: doble sentido de circulación
- Moreno: sentido único hacia el centro
- Av. Belgrano/Azucena Villaflor: sentido único hacia Puerto Madero
- Av. Independencia/Encarnación Ezcurra: sentido único hacia el centro
- Estados Unidos/Rosario Vera Peñaloza: sentido único hacia Puerto Madero
- Cochabamba: sentido único hacia Puerto Madero
Velocidades máximas y prohibiciones de estacionamiento
En el Paseo del Bajo, tanto en el carril de vehículos pesados como en el de vehículos livianos, la velocidad máxima permitida es de 60 kilómetros por hora. Sin embargo, en los sectores de conexión, la velocidad máxima se reduce a 40 kilómetros por hora.
Además, está prohibido el estacionamiento general de vehículos en el eje Av. Alicia Moreau de Justo / Av. Antártida Argentina – Av. Eduardo Madero.
Tránsito local y tránsito pasante en la zona de Puerto Madero
En la zona de Puerto Madero, se establece una diferencia entre el tránsito local y el tránsito pasante. El tránsito local debe circular por los carriles derechos para acceder a los establecimientos frentistas y realizar giros hacia la derecha. Por otro lado, el tránsito pasante debe circular por los carriles izquierdos, donde no se permite la detención de vehículos y se prohíbe el giro a la derecha.
El futuro Paseo del Bajo en la Ciudad de Buenos Aires es una importante obra vial que busca mejorar la circulación de vehículos pesados y de larga distancia. A través de la construcción de vías de ferrocarril exclusivas, se logra una segregación eficiente de estos vehículos respecto a los vehículos particulares y los ómnibus urbanos. Con regulaciones específicas y la implementación de tecnología como el TelePASE, se busca garantizar un flujo seguro y eficiente en esta nueva autopista sin barreras.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Vías de ferrocarril en paseo del bajo: segregación eficiente puedes visitar la categoría Trenes.